高鐵 – 豬仔的鐵道園地

台灣高鐵 (台灣高速鐵路) 自從 2007 年 1 月 5 日通車以來，至今已經成為台北與高雄都會區之間的重要運輸管道，時速達 300KM/h 的列車，11年來載運無數旅客往來於各大都會區之間，不但串連了台灣西部的各大經濟體，也讓北高一日生活圈成為必然可實現的理想，這條自 1999 年開始興建的鐵路，歷經 8 年的建設，只在高雄左營站區設平面車站，其他不是高架橋就是隧道，長達 345.9 公里的路程，創下台灣最長高架橋的記錄，也是台灣唯一使用標準軌 (1,435mm 軌距) 的城際鐵路路線*，且歷經數年的營運與擴展，目前 (2018) 台灣西部只有屏東縣不在高鐵路線範圍內，其他西部縣市均有高鐵通過。

*註：台北捷運和高雄捷運的高運量路線使用的也是 1,435 軌距。

高鐵營運的列車目前只有 700T 一型，由日本東海道新幹線的 700 系列車作為母車所發展，外銷到台灣的型式，T 表示 Taiwan，目前車輛數有 408 輛，分為 34 列編組往來於北高之間，一列編組為 12 節車廂，採 9M3T 之動力設計 (只有1車、5車與12車為無動力拖車，其餘9節均有動力)，其中首批 30 列於高鐵營運前就交車完成，第二批 4 列則是於 2015 年交車完成，其中第二批的第一列 (TR31) 於營運初期以老皮彩繪車型式登場，讓高鐵吸睛度大增。

(圖來源：網路)

在台灣高鐵通車的時候，台灣也曾經推出過 700T 的列車模型，當時共有三種版本：

全球限量版 999 套，木盒裝，12輛全編，還附上一支 SEIKO 石英手錶，當時的售價一套 19,800。
基本組含 M1 套件，有基本組四輛列車 (含動力)，以及 KATO 的 M1 軌道套件 (含一圈軌道與控制器)，當時的售價 6,000 元。
基本組四輛列車 (含動力)、增節組一與增節組二 (均有四節車廂，無動力)，當時的售價分別是 4,500 元、2,850 元與 2,850 元，等於全編要 10,200 元。

圖來源：擷取自 http://www.700t.com.tw/700t_products_04.html

當時的 700T 模型由 Kato 製造，並由慶盛玩具公司 (WingMax) 代理進口，當時我還是個窮小子的時候，看到這些模型都只能乾瞪眼，只能偶而到台北出差時溜去它的營業據點看看模型運轉過過乾癮，但等到我開始有一點能力的時候，慶盛玩具卻收攤不玩了，連同 Kato 打算續推高鐵模型進台灣市場的動作也一直只聞樓梯響，在這段期間，所有在市面上流通的 700T 模型變成了逸品，價格也水漲船高，我曾在台北車站的某個店家看到木盒裝的 700T 模型，要價 130,000，你沒看錯，就是 13 萬。在露天拍賣與蝦皮拍賣的價格也是相當高，有破十萬的，也有接近十萬的，直到新一波高鐵模型發售的現在，其價格也文風不動。

但是在眾多鐵模玩家的引頸期盼下，去年 Kato 終於有了較積極的動作，派員到台灣與台灣高鐵協商 700T 模型在台上市的事宜，就在 Kato 總公司與台灣本地各大主要鐵道模型店家老闆的努力下，終於在去年十月左右，Kato 公布了 700T 模型將於台灣與日本同時上市的消息。

(圖來源：擷取自 Kato 官方網站)

700T 將準備上市的消息在網路上傳開後，各大網路代購商立即發起了預購搶單潮，Amazon Japan 也被此次預購搶單潮攻陷，不得不於預購開始後幾天宣布暫停接單，日本和台灣兩地的鐵模玩家與收藏家都爭相的預購搶單，當然台灣這裡也不遑多讓，在今年四月左右由各主要模型店家開放預購，也是於相當短的時間內就預購完畢，此次的發行分為基本組六輛與增節組六輛，定價為 23,000 日圓與 15,000 日圓 (未稅)，台灣則為 6,300 元與 4,300 元，只比 10 年前的定價高了一點點 (400元)，算是相當漂亮的價格。

而在 5/30，700T 終於正式上市，台灣這裡的貨當然是被搶購一空，連同在 PCHome 與全家通路的 700T 模型，不論是基本組或增節組都是在開賣當下瞬間秒殺，同時日本的 Amazon Japan 也因為進貨量不足以應付龐大的預購訂單，不得已開始砍單，有相當多的代購因而被波及，引爆了 700T 之亂。

700T 模型的重新上市，對很多人來說都是意義非凡，尤其它又是台灣目前唯一的高鐵車種，在慶盛不玩之後到今年 (2018)，在台灣已累積了相當程度的高鐵模型需求能量，再加上這次是台日一起上市，使得需求量更是創下新高，當然我也是積極想購入的其中一位，在此要特別感謝東方模型的徐老闆，特別幫我和廣大車友爭取到相當多的高鐵模型套數，讓大多數訂購的車友都能拿到車。