寫在前面的聲明：以下有關評論內容為個人觀察與收集資料比較後的觀點，每個人有每個人的喜好，要如何收集自己喜愛的模型是各人自由，只是我比較在意物有無所值這件事，至少這套彩繪模型在我觀察下來，除了那精美的外盒 (以及目前只有那一間廠商做) 以外，我實在找不出它哪裡能讓它擁有它所聲稱的價值。另本文內所有照片除由網路找到轉貼 (有註明出處) 之外，均為 iPhone 手機所拍攝，我目前還沒有微距鏡頭。
普悠瑪列車 (TEMU2000) 自從 2014 引進台灣後，與太魯閣相同作為東部幹線的主力列車，以往由台北到台東要五個小時多，在電氣化以及引進傾斜式列車後，讓這個時間得以縮短到3小時半左右，為東部經濟發展與觀光注入了相當的能量，每到週五，由北部往東部 (反之亦然) 的太魯閣與普悠瑪列車班班客滿，可見花東地區對鐵路運輸的高依賴性，即便是今天蘇花改已經有部份通車了，但鐵路運輸還是相當重要。
普悠瑪列車引進台灣到現在五年，幾乎每年都有彩繪列車上路，對鐵道愛好者以及觀光客來說一向是吸睛的焦點，而目前包含運行中的彩繪列車，已出現了四款：
- 台東故事島彩繪列車 (2014/7/1~2017)，由蕭青陽大師設計，為慶祝花東線電氣化通車而製作，列車編組 2019-2020，模型化製品由集鐵社開發製作。
- 130週年彩繪列車 (2017/5/26~2018/5/20)，由台鐵委外設計，為慶祝台灣鐵路滿130週年之紀念彩繪，以八種不同的列車車頭意象設計，列車編組為 2005-2006，模型化製品由憶象文創和 Masa Trainlines 製作。
- 喔熊騎喚列車 (2017/9/8~2018/3/7)，由交通部觀光局委託，為推廣2018年台灣自行車節之彩繪列車，以喔熊為設計主體，列車編組為2037-2038，模型化製品由憶象文創與 Masa Trainlines 製作。
- 洄瀾之心 (2018/6/30~)，列車編組為 2035-2036，為本文的重點。
不過洄瀾之心的出現比較特別，容我簡單介紹一下。
實車介紹
洄瀾之心彩繪列車是由花蓮的怡園渡假村所承租，用於往返花蓮地區的觀光專列之用，由於每逢假日北迴鐵路的自強號載客率都相當高，尤其像太魯閣或普悠瑪這種列車更是一票難求，為了要滿足來到花蓮觀光的旅客行的需求，因此特別租用專列，並以車加酒 (車票和訂房一次滿足) 的方式行銷，而為了要讓專列更加吸睛，故邀請了旅英藝術家優席夫 (Yosifu) 操刀車體彩繪，他運用了他的繪畫作品，組合出8節普悠瑪車身的彩繪內容。
(上列兩張圖為 fun 台鐵 Facebook 專頁擷取)
運用在彩繪車上的作品都是優席夫歷年的作品，我由優席夫的藝廊網站中搜尋，將各車用到的圖畫作品排列如下 (圖的部份請自行移駕到優席夫的藝廊網站欣賞)，依彩繪車的塗裝原則，左側會是第1車，右側會是第8車，依此類推。
射日 (2013) – 第1車車頭位置
花季 (2012) – 第1車中段
豐收 (2013) – 第1車後段
開懷 (2008) – 第2車前段
有樹真好 (2012) – 第2車中段
未知 – 第2車後段 (由於優席夫的藝廊內的只有放到2015年，不確定這張圖是否為之後的作品)
你在笑什麼 (2011) – 第3車前後段
Should We Talk? (2012) – 第3車中段
笑兩個 (2011) – 第4車前段
滿足 (2012) – 第4車中段
自然 High (2011) – 第4車後段
海王子 (2015) – 第5車前段
聖火 (2012) – 第5車中段
太陽的秘密 (2015) – 第5車後段
什麼事那麼好笑 (2011) – 第6車前段
擁抱風 (2015) – 第6車中段
我聽見自己的聲音 (2011) – 第6車後段
太陽之眼 (2013) – 第7車前段
我的靈魂 (2009) – 第7車中段
彩虹之珠 (2009) – 第7車後段
豐收 (2013) – 第8車前段
太陽之子 (2009) – 第8車中段
射日 (2013) – 第8車車頭位置
由於這組車只跑台北和花蓮，因此我目前沒有實車照片，可以看看網友的 YouTube，有許多網友有拍攝了洄瀾之心的實車。
下圖為車友提供的彩繪側面照：
只是這組彩繪運氣有點不太好，原訂是 2018 年 2 月要首航的，但因為遇到了花蓮地震，為了要先以救災為主，因此將這組彩繪的上路日期延後到 6 月，所以這組彩繪才會在 6/30 首航，並作為專列 (5931/5932次) 往返台北和花蓮，也因為這列車是由民間租用專列，因此基本上不會離開台北花蓮區間，唯一例外的一次是日前因為 10/21 普悠瑪翻車事故的調度關係，才首次因替駛車次而開行到台東 (10/23 的 448 次與 10/24 的 411次)，如果它有機會跑 110 或 136 的話更好 (茶)。
(註：台鐵有視列車運用狀態調度列車編組的權限，也曾發生過太魯閣號跑到高雄屏東的情況)
模型介紹
此次彩繪模型一樣是使用鐵支路的普悠瑪作為母車，並由津海文創 (不知道津海? 那講 Masa Trainlines 好了) 獨家製作，於 10/28 發行，由於本套車是三方授權 (優席夫的圖樣、怡園的列車彩繪以及台鐵商標)，故這套車比之前貴了約 1000 元，定價 13800 元。
拿到模型時，會被它的包裝所吸引，精裝的硬盒版本，裡面還有彩繪作者優席夫以及怡園渡假村的簡介：
不過，包裝只是模型的一小部份而己，如果花了一萬多只買到精美的包裝盒似乎也很奇怪，所以盒子的部份一向都不是我重視的點，模型本身才是重要的，不會因為換了個包裝就讓它變成普悠猴 (2035-2036編組原車是普悠猴)。
所以當我把包裝拿掉後…
來，我們來好好賞個車。
各車的照片如下：
如果只是想要收齊所有的彩繪車，其實看到這就好了，因為或許 “收齊" 重於 “彩繪的品質"，或是對 Masa Trainlines 有愛，那現在就可以左轉離開了。但如果你重視一分錢一分貨的話，就看下去吧。
(上圖取自萌典)
說實在的，我手上已經有十幾輛 Masa Trainlines 的車，包含 E100 兩部，RCK100 兩部，EMU400 前期塗裝一套，DL2000 貨物移動機一輛，台鐵少女彩繪兩組四輛，喔熊 3.0 一組 (已售出) 以及這一套洄瀾之心，雖然可能不像某些大老級的人物可能收好收滿，但至少不是只出一張嘴，我並不是沒有買他的作品，而是當你買下去後才發現東西問題一堆時的感受，會好才有鬼，然後對應 “致力於鐵道模型製作十幾年的工夫" 這句話，實在是有夠諷刺。
所以這套車問題在哪呢，來…
1. 台鐵的局徽位置不定，且有模糊的狀況。
在看到這之前，如果你有先看過前面的模型照片，如果你覺得有點怪怪的，那這就是原因之一。
有注意到嗎? 這是頭尾兩輛車同一彩繪面，不只是台鐵 logo 而己，連中間的圖案位置都跑掉了，這很明顯是印刷時的定位問題，我也拿了一個對照組：Masa Trainlines 自己做的台鐵少女彩繪車 (2017年製作)：
有發現了嗎? 上方的左側還看得到高跟鞋，但下方的左側完全沒有，下方是視野文創的彩繪原圖，會發現其實是有高跟鞋的，也就是上方的是正確的，但下方卻不正確，這還是同一個人製作的同一輛車，但上方的台鐵局徽位置也不對。
(本圖擷取自：【FF21】台灣鐵道少女 FF21會場限定品發表 臺鐵授權台北站馬克杯+鐵道少女杯)
2. 門的陰影怎麼不見了?
在喔熊 3.0 和 130 週年時，因為不只有他一間公司製作，所以他出品的彩繪在門上都有加上一條陰影線，就有很多人說加了陰影線才像實車，那為什麼這次不用加? 是否表示那根本就不是實不實車的問題，而只是單純為了區別? 若真的有陰影線才像實車，那這次不加的理由又是什麼?
不用期待會有理由，反正就是我愛加就加，不加你也不能拿我怎樣的意思吧。
3. 未呈現車底之白色部份
有看過上面的實車影片應該會發現，實車各節下方其實都有留一條白線，這條白線有可能是作者刻意留的白，我比對了之前的彩繪車，下方部份都是繪好繪滿，洄瀾之心倒是我第一次見過有刻意留白的部份，這個留白反而會讓人覺得有畫框的感覺，是一個很棒的表現手法。(下圖為車友提供之照片)
對照組：130週年彩繪車 (圖來自網路擷取需要的部份)
對這個部份，Masa Trainlines 是這麼說的：
如果真是如此，那前面的幾種彩繪 (還經歷了三代版本，其中第一代還是蕭青陽大師的台東彩繪版) 為何繪好繪滿都沒有問題，唯獨只有洄瀾之心才有這個問題? 至於 Masa Trainlines、怡園和原作者優席夫之間是怎麼溝通討論，或是這只是 Masa Trainlines 逕自而為的說法，只有他們自己知道，但我看到的是實車有但模型沒有，再看看前面提的定位問題，答案似乎呼之欲出，但這只是我拿實證比對的結果，每個人可以各自解讀。
為了確認普悠瑪下方的部份和彩繪無關，今天 (11/4) 在屏東站等車時剛好來了班普悠瑪 (127次)，順手拍了一下車底的照片，其他的就留給看倌自行判斷吧。喔，對，那個斜面是往內縮不是往外翻的喔。
(11/5更新) 有鑑於只有洄瀾之心彩繪才有留底下白線，其他彩繪車都沒有，說是台鐵要求不予施工，但為何其他彩繪車卻可以? 著實令我好奇，因此我去函詢問台鐵，得到這樣的回答：
從回應中來看，台鐵並未要求彩繪廠商製作時留白 (也就是 Masa Trainlines 聲明中所稱的導水線)，推測該留白應該是彩繪創作者的巧思，而非台鐵要求不予施工之處，且比對其他三種彩繪車，也都沒有因為所謂的導水線而無法彩繪，綜上所述，Masa Trainlines 的聲明似有說謊之嫌，但也無法排除是原授權商 (或許是怡園) 給的資訊有誤，這部份不得而知，身為台灣鐵模愛好者的我，也不希望是 Masa Trainlines 說謊，但 Masa Trainlines 真的要出來好好講清楚事情的始末，否則也不能怪別人把矛頭指向 Masa Trainlines，倘若真的是說謊，那很多台灣鐵模的愛好者 (包含我) 一定會非常失望。
4. 圖案定位，有一邊是幾乎正確，另一邊是幾乎不正確
這個很有意思，一般彩繪車是左邊和右邊看起來要一致，而在模型彩繪產品製作前必須要取得授權，而授權取得通常要有初步的彩繪製作成品 (依實車或圖資)，提供給要授權的人或廠商 (以這次為例，授權方有優席夫以及怡園，台鐵是商標) 確認同意後才會發給授權，因此送授權審查時都會有實際製作出來的模型供審查檢視用，至於審查方式我並不清楚，但會不會是只放在盒子內沒有拿出來檢視，還是製作時只有單面彩繪另一面沒有，這可能只能由有送過的朋友分享才會知道。
這套洄瀾之心的彩繪，如果經過細部檢視，會發現有一邊彩繪的位置是幾乎準確 (但也不是 100%，至少有8~9成)，另一邊則是幾乎不準，有收購此套的車友可以比對一下，第1比第8、第2比第7、第3比第6、第4比第5，再和實車相比，你可能會發現有一邊幾乎都準，另一邊幾乎都不準。通常彩繪製作時，只要有一邊可以用到準，那另一邊理所當然就一定要準，若是圖資問題，應該是兩邊都準或都不準才對，因為圖資通常只會有一邊，另一邊則是反著製作，問題來了，既然可以一邊準，那為什麼另一邊就一定不準? 這應該就不能推給圖資了，而是製作者自己的技術問題。
這一點，至少目前為止還沒看到 Masa Trainlines 有任何的解釋，或者可以說是老毛病? 若是老毛病那問題更大了，不是做了10幾年嗎? 10幾年來一點都沒有改善? 還是吃定大多數車友都不會看那麼細?
註：鐵模圈有一句話是這麼說的，彩繪再怎麼不準，只要跑起來，誰會在乎？
彩繪車的價值是源自彩繪本身，雖然可能會因為母車、圖資等因素而有所影響，但這些都是已知因素，能夠克服這些因素還能做到接近 100% (而且是兩邊，不是只有一邊) 才能凸顯它的價值，也才能夠真正的物有所值，而不是套了一個美美的外包裝，結果卻是….。
所以我對這套車的評語很簡單：
若是只想要收集或收齊的話無所謂。
但如果是要求物有所值，你會很失望；物超所值？你想太多了。
最後，對比一下 Masa Trainlines 自己講過的話，再回頭看看那些，或許你會有自己的一番見解吧。
豬仔的鐵道園地 