台鐵自1990年代引進通勤專用電聯車 (簡稱通勤電車) 至今，已經引進了五種類型的電聯車，第一代 EMU400 引進後，又持續引進 EMU500 型與 EMU600 型 (供六家與沙崙支線使用)，成功全面淘汰了西部幹線的平快車與普通車，後續又為了台鐵捷運化而引進 EMU700 型電聯車，此種電車編成類型與之前引進的三種類型不同，前三種都是以四輛一組的編成組成 (EM-EP-ET-EMC)，最高可編組到 16 輛 (四組編成)，但自 EMU700 開始編組改為一列兩組固定編成 (EMC-EP-ET-EM-EM-ET-EP-EMC)，由於 ED 車為非貫通型車廂，因此兩組固定 8 輛編成為一列，日後引進的 EMU800 型也是相同的編成法。
EMU700 的端面採用非貫通型駕駛室，一個車廂有三個門，可讓通勤乘客快速上下車，而最有特色的地方是端面的連結器使用了突出的保護蓋設計，但又不像後期引進的太魯閣、普悠瑪與微笑號等列車採流線式設計，看起來會有點像鴨嘴一般，也因為此種保護蓋設計外型類似於哆啦A夢卡通內的阿褔 (小夫) 角色，EMU700 又被鐵道迷封了一個 “阿褔號" 的稱呼。
EMU700 是由日本製造前三組 701、702 與 703 後，後續只進口零件，交由台灣車輛依原型車進行後續進口零件組裝生產，而原型車的塗裝是採用端面黑色、前罩全藍色的設計，車側面的線條則採用藍白相間的塗裝，然台鐵認為本車系是為了區間快車車種引進，原本的塗裝色系與現行區間車差異不大，容易被誤認為一般區間車，因此修改了端面和車側線條的顏色，才變成今日的現役塗裝。
不過有趣的是，後來台鐵因為宣傳不足導致區間快車搭乘率低落，使得 EMU700 後來也變成了一般區間車，而非專屬的區間快車。
剛到港下船時的 EMU700 型元祖編成 EMU701+702 (圖來源：http://magazine.sina.com/bg/newtaiwan/576/2007-04-05/ba31748.html)
EMU700 在引進台灣後在各條主要幹線上都有運轉的記錄，但多半在北部區間行駛，曾經有一段時間在南部路段有 EMU700 運轉的記錄，但隨後都移到北部區間，並在 EMU800 引進後調動一部份 EMU800 編組至南部運轉至今。
而在彩繪車的部份，EMU700 至今有五種類型的彩繪，分別是上路初期的悠遊卡彩繪列車 (2008)、喔熊彩繪列車 (2015)、宜蘭國際童玩節彩繪車 (2015)、平交道彩繪列車、以及與京急締結姐妹鐵道時交換的京急彩繪塗裝 (2016)。
喔熊彩繪車 (2015)，圖來源為維基百科
京急塗裝 (2016)
童玩節彩繪 (2015)，圖來源為維基百科
悠遊卡彩繪 (2008)，圖來源：https://reurl.cc/9MbjY
模型化
EMU700 模型由鐵支路模型開發製作，於 2014 年時發行，至 2018 年底左右進行改版為無階化版本並於 2019 年中重新發行，定價為 TWD$9800 元。
同時適逢台鐵 127 週年鐵路節，除了標準的現役塗裝外，鐵支路另製作了 200 組出廠塗裝 (即日本進口的 701 與 702 元祖編成)，以限量版的方式發行。
後續的彩繪製作則均以鐵支路的 EMU700 作為母車，由憶象文創與津海文創製作。
1. 喔熊彩繪，由津海文創製作 (2016)
2. 童玩節彩繪，由津海文創 (2016) 以及憶象文創 (2018) 分別製作。
3. 京急彩繪，由高手玩家客製而成。
4. 悠遊卡彩繪，由憶象文創製作 (2019)。
包含原廠塗裝以及現役塗裝兩種，EMU700 全部塗裝有 6 種，再加上無階化，全部有 7 種類型，除了原廠與喔熊以外，其他的彩繪在市面上流通的數量相對較多，因此想收集到全部的編成的機會相對大，想收集的朋友可多多觀察市場狀態，有緣的話一定會遇到它的喔。
豬仔的鐵道園地 