柴電機車 – 豬仔的鐵道園地

早期台灣鐵路車輛的主要塗裝色系均以深藍 (海軍藍) 為主，但自從台灣鐵路於 1979 年電氣化完工全線通車後，台鐵就開始將所有的柴電機車與莒光號車廂改塗裝為橘色，原因可能是引進的電力機車 (E100~400) 本身是以橘色系為主的塗裝，二來原本的海軍藍塗裝在夜間的識別度較差，以電化鐵路速度動輒 110 公里的時速，再加上當時候台灣的鐵路保安設備尚未齊全的情況下，改塗裝似乎已成為不得不做的工作。

因此自 1980 年開始，所有的柴電機車 (含 R0~R150) 和莒光號車廂 (含電源行李車及一部份的行包行李車) 進行改塗裝工作，也就是現行的現役橘色塗裝，自此，除了 EMU100~300 自成一塗裝系統、平快車與普通車仍保持海軍藍的塗色、後續創立的復興號以淺藍為主的色系，以及無法改色的白鐵仔外，到 PP 推拉式自強號引進之前，台鐵列車幾乎都是橘色系的塗裝。橘色系的塗裝也間接的影響了 DR2800~DR3100 以及 DR1000 的車廂塗裝。以橘色系為主的塗裝維持了 20 餘年，直到太魯閣正式引進台灣時，才有了較大的改變 (以白色為基底的塗裝)。

直到了民國 100 年前夕，台鐵為了要慶祝建國 100 年，以及適逢台鐵 123 週年，於現有的車輛中挑選出帶有建國 100 年意味並同時滿足台鐵 123 週年兩個條件的代表車輛進行復舊活動，剛好台鐵又有 R100 型柴電機車這個型號，自然目光就落在 R100 型柴電機車上，但 R100 型沒有 100 這個編號，所以只好挑選 R101 號，一來它離 100 最接近，二來它又是 R100 型的第一號機車。至於 123 週年就好挑了，R123 自然雀屏中選。

R101 改塗裝完成是在 2010 年，並在慶祝北迴通車 30 年 (1980-2010) 的活動中亮相。

另一輛 R123 也是在 2010 年改塗裝完成，並於舊山線復駛活動中擔任本務機之一。

至於 R40 會改變塗裝則是因為莒光號開行 40 週年 (1970~2010)，為了慶祝而改變塗裝。

不過這三輛塗裝很有趣：

三輛都是用孔雀藍塗裝，而不是用最早期的海軍藍 (消光藍) 塗裝。
R101 留下來灰色車頂沒改，欄杆也沒有改為藍色，維持原本的白色。
R123 連車頂都改成藍色，早期改色連冷氣都有改成藍色，但幾次進廠保養維修下來，出現有時是藍色冷氣，有時是灰色冷氣的有趣現象。

你喜歡哪一種呢?

模型化部份，R20 型早期有模型化但是以手工銅車方式製作，現已停產；鐵支路的 R100 型柴電機車本身就有做海軍藍時期的塗裝，但是它並沒有冷氣的配件 (車頂冷氣也是電氣化後的事)，後來是由東方模型徐老闆向鐵支路商談，製作出改色後的 R101 與 R123，將車頂冷氣部份也呈現出來，並依照實車狀態給予正確顏色的配件 (簡稱東方特仕版)。

不同時期的 R101 (由左到右分別是早期塗裝、現役、改色後有欄杆、改色後無欄杆)