台灣鐵路發展至今 (2019) 已 131 週年，自日據時期開始，日本人在台灣大力的建設軌道以加速採集台灣各種豐富的天然資源，舉凡森林 (林業鐵路，以阿里山森林鐵路最具代表性)、礦業 (以平溪線為代表)、水力 (以集集線為代表)、糖業、鹽業等不同的天然資源，在當時公路運輸不發達的時代，鐵路是物資運輸與人力移動的最主要運輸工具，雖然到今天台灣的鐵路早已不再是 60-70 年代如此發達，許多支線鐵路也在台鐵無力 (或無心?) 經營、地方人士反對或是不再有運輸必要的情況下逐一廢止，僅存四條支線，但這四條支線也順利的移轉為觀光用途，至少短期內是不會廢線了。
一般來說，支線上使用的鐵路軌道不如幹線般強靭，同時也因為深入山區，淨空也不像幹線講究，線路維護也不像幹線般的強度，因此能在支線上運轉的列車多半不能沿用幹線上的列車，要考量的有像是車重、淨空是否足夠、彎道的曲率等，太長的列車也不能進入，所以支線上的列車多半是單節即可運轉的動力客車，偶有貨物列車進出 (如集集線內的兵整中心支線)，近年來支線觀光熱潮帶動下，支線的列車目前已多固定為3-4節車廂編組行駛，並且支線上的列車經常是以彩繪車的形式上路 (彩繪好不好看就見人見智啦…)。
支線所使用的列車除早期以蒸汽火車運轉外，現今均採用柴油動力的客車行駛，台鐵動力柴油化時使用的是日治時期的汽油車，後改為柴油車，也就是許多鐵道迷口中的 “藍寶寶" — DR2100~DR2400 型柴油客車，這些柴油客車自日治時期到現在已經高齡 80 餘歲了 (最早生產的 DR2100 前身的キハ100形気動車出廠為1931年)，全盛時期台灣各大支線都看得到它的身影，隨著車輛日漸老舊且零件缺乏的情況下，於 1999 年正式由現行的 DR1000 型柴油客車接手，各型都留下了一輛 (DR2102, DR2203, DR2303, DR2404) 於退出支線後留在台東車站外的留置線很長一段時間，車身經過自然環境的摧殘下日漸斑駁，所幸於 2018 年由文化部接手，運用甲種運輸的方式將這四輛僅存的藍寶寶迴送到七堵，再利用乙種運輸由七堵運抵台北機廠鐵道博物館預定區，未來將由文化部將其外觀與內裝修復後典藏於台北機廠鐵道博物館內。
現行在支線上運轉的 DR1000 則是由 810 購車計畫中一併採購的 36 輛冷氣柴油客車，由於同一計畫也包含了 DR3100 自強號柴聯車，均自日本車輛生產，因此 DR1000 和 DR3100 在端面上頗有相似之處，但 DR3100 是採3輛一組的柴聯車形式，動力車和電源發電機車不同，而 DR1000 則是動力和電源發電機都在同一輛，故 DR1000 可獨立運轉或是與其他柴油車聯掛行駛，端面與 DR3100 相同，只有一側有風擋的設計。
DR1000 還有一個特點，因為 DR1000 的設計就是要自主供應動力和冷氣電力，所以在 DR1000的散熱器 (冷卻器) 設在車頂上，車底盤設置動力引擎與發電引擎，使得它的車頂多了許多複雜的管線，這也成為了 DR1000 的特色之一。
另外，台鐵在 DR1000 引進的 36 輛中挑選 DR1036 號進行改裝，作為台鐵柴油公務車 (Diesel Service Car)，編號改為 DSC1001，以作為台鐵局長公務車與媒體新聞採訪用專車，不過隨後因支線用車調度吃緊的關係，DSC1001 又回到支線上運轉，不過台鐵將它特別彩繪為外星人塗裝，並取名為進化1001號，並隨機於三條支線上運轉。
前面有說到台鐵很愛在支線上跑彩繪列車，這點到現在也沒有改變，除了像進化1001這種相對固定的彩繪外，其他 35 輛都會有不定期的彩繪，其中有一種彩繪是挺有趣的，台鐵曾經將數輛 DR1000 塗裝改為藍色，同時也有半藍半現役塗裝的端面 (側邊則是半藍半彩繪)，如此奇怪的塗裝大概只有日本的黑白郎君彩繪 (指宿之玉手箱號) 才有吧。(圖片可以到這裡來看喔)
DR1000 的模型
DR1000 模型化，最廣為人知的是由 EtherTrain 製作的銅車套件，再由 EtherTrain 或其他代工廠商 (或個人) 製作而成，市場上流通的也多是 EtherTrain 的銅車，HO規 (1:80) 的銅車目前也是由 EtherTrain 製作並可接受訂製，但是 N 規的 DR1000 則已經停產，使得 N 規 DR1000 銅車變得奇貨可居，在網路上的標價一次比一次還高，尤其是更稀有的特別塗裝 (如剛才講的雙面人塗裝)，市面上幾乎是沒有出現過。
曾經有出現過的彩繪塗裝則是前進桃花源台灣美地彩繪塗裝。
像進化1001號 DSC1001 彩繪車也有高手手工特別製作的版本，但因為母車早已停產，所以即使高手想做也沒有車可做了。
DR1000 手工銅車模型也能呈現車頂的複雜管線，正是手工銅車的價值所在。
連 N 規都可以做成這樣，那麼 HO 就更不用說了 (以下圖片取自 EtherTrain 手工銅車專頁)
最近有其他的廠商或工作室有使用 3D 列印方式製作 DR1000，只是就我個人看起來，3D 列印並沒有忠實呈現車頂的複雜管線，是一個蠻大的缺憾，鐵支路目前也沒有計畫要製作，所以DR1000短期內缺車且奇貨可居的情況大概不會緩解了，想收這輛車的車友可直接考慮採購 HO，若是一定要 N 規的話就真的…只能等緣份了 🙂
豬仔的鐵道園地 