台灣人記憶中的藍寶寶：DR2100~2400 型柴油客車

如果單純說到早期支線的柴油客車，或許沒有人有印象，但如果提到 “藍寶寶"，大概就有比較多朋友有共鳴了，然而對比較年輕的朋友來說，藍寶寶早已經自鐵道上退休許多年了，取而代之的是前些日子介紹的 DRC1000 型柴油客車，但是它如同當年的平快車般，承載了許多老朋友的記憶，如今，它已經正式列為國家鐵道博物館的保存車，在博物館內安享天年。

DR2100 型柴油車 (DR2103號) (由 Thyristorchopper – 自己的作品, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12183371)

這些柴油車以藍寶寶來命名還真不貼切，因為其實它們在台灣已經七十多年，以藍爺爺稱呼它們貼切多了，它們的前身是日本進口的 Kiha 100、200、300 與 400 型汽油車，於二次大戰結束後，國民政府接管台灣時，由台鐵接受這些車輛，並改名為 GA2100、2200、2300、2400 型，於 1950 年代時，因美援關係，這些汽油車逐步改為柴油引擎，型式也變更成 DR2100、2200、2300 與 2400 型。1958-1959年間的改造，將原本的圓頭改為平頭並加上貫通門；1969-1970 年，這批車再次進行改造，車體一律改為 20公尺 (19,916mm)，至此，這四個型式的柴油客車幾乎外表已完全相同，只能靠車號分辨。

Kiha 42500 型氣動車 (柴油車)，後來變更型號為 Kiha 07 型 (By Rsa – Rsaが九州鉄道記念館で撮影, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3816857)

這批柴油車在後期除了曾經在電氣化前的宜蘭線運轉，以及在南部屏東線運轉過外，幾乎都是在各條支線上運轉，包含已經停駛的東港線 (DR2406 號)、已改建為捷運的淡水、北投線、早期的深澳線等，都能看到它們的蹤跡，但是車體因日漸老舊且維修困難，台鐵於 810 購車計畫中採購了新型的 DRC1000 型柴油客車，並於 1999 年正式上路，DR2100~2400 型柴油客車正式退休。

長期停放在台東車站外留置線的藍寶寶們 (畫面中的是 DR2303)

這批柴油客車退休後留下了 DR2102、DR2203、DR2303、DR2404 預備作為保存車之用，但自從移置到台東車站的台東機務分段留置線後，長期任其風吹雨打，直到 2018 年台鐵將這四輛轉贈給文化部後，文化部委由台鐵以甲種運輸的方式將它們移至七堵調車場，再以乙種運輸的方式轉運到台北機廠，也就是未來的國家鐵道博物館，並預計將它的外觀與內裝修復。文化部還特別拍攝了移置的簡短記錄片記錄了移置的過程。

藍皮的柴油客車除了 DR2100~2400 外，其實還有一種 DR2000 型柴油客車，它們是在舊台東線還在 762mm 軌距時就已存在的柴油客車，由 LDR2300 (舊台東線光華號) 以及 LTPB1900 型拖車拓寬軌距而成，由於它的車高 (329公分) 比 DR2100~2400 還低 (360公分)，以國際標準 115 公分來說，一般的車輛還有 245 公分，但 DR2000 只有 214 公分，視覺上看起來就比其他的台鐵列車還矮，再加上原本的車色由黃色改為藍色，和哆啦A夢的情況幾乎一樣，所以 “東線小叮噹" 的稱呼就這麼產生了。

藍寶寶的模型化其實蠻早的，在 Formosa Rail 的時期就已經有它的模型誕生，且因為 DR2100~2400 在退休時沒有太多像彩繪這樣的車型，所以幾乎沒有什麼變化，直到今日也都是這種樣態，但有一個差異是，模型的塗色有分一般色 (飛快車色) 與高廠色，高廠色的藍色比較偏淺。

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另外，由 EtherTrain 製造的藍寶寶，則還原了藍寶寶在改造前特有的巴士窗造型，成為了另一個亮點。